◆当該資料の全体サマリー

世界のEV・HV・PHV(乗用車)新車販売台数予測

2025年の市場は、EVは自動車メーカーがEVならではの技術や内外装を採用し、広告宣伝に注力しているほか、インドやASEANなど新興国で需要が高いです。HVやPHVは、EVと比べて充電スタンドを探さなくて良いなどの利便性や低燃費であること、また、HVは内燃車との価格差が小さいことなどから、好調に推移しています。

EVは、搭載ソフトウェアをアップデートすることで、自動運転やインフォテインメントを始めとする機能追加や向上・改善が可能となるSDV(Software Defined Vehicle)と親和性が高いです。このことから、今後は北米や欧州、需要の大きい中国に加え、インドにおいてEVが急伸するとみられます。ただし、欧州の主要市場におけるEVの優遇措置の終了や、ロシア問題に起因するエネルギー価格高騰の長期化などを背景に伸びが失速しています。2040年の新車販売台数に占める割合は5割弱の4,695万台が予測されます。一方、HVやPHVは低燃費や手ごろな価格である点が引き続き消費者ニーズに合致し、それぞれ1,475万台と1,388万台が予測されます。

◆注目個別市場サマリー

１．エリア別のEV(乗用車)新車販売台数予測

中国が市場をけん引しています。欧州や北米も普及が進んでいます。今後もこれらのエリアではEVに対する一定の需要が予想されます。特に、中国は、需要の大きさに加え、2027年に新エネルギー車の新車販売台数比率を45%にするほか、2035年に内燃車の販売を禁止する目標があるため、2040年に向けて大きく伸長するとみられます。また、インドは国家方針としてEVの工場誘致を進めており、需要地としても有望なことから2040年に向けて高い伸びが予想されます。2040年のEV新車販売台数の全体は2024年比4.1倍の4,695万台が予測されます。

２．日本のEV・HV・PHV(乗用車)新車販売台数予測

自動車メーカーの注力により、HVはEVやPHVに比べ消費者への浸透が進んでおり、普及が突出しています。消費者も内燃車の価格と大きく差がない中で、低燃費である点や静寂性などをメリットとして捉えているため需要が高く、2025年のHVの新車販売台数は134万台が見込まれます。

今後もHVを中心とする普及の流れは続くとみられ、2040年に向けてもHVの好調が予想されます。また、自動車メーカーが工場設置・増強などの設備投資を進めていることや、国の環境規制などにより、EVやPHVの普及も一定数進むとみられます。

３．インドのEV・HV・PHV(乗用車)新車販売台数予測

カーボンニュートラル実現に向けて、国家戦略でEVの普及を進めています。インドでは二輪車や三輪車が普及していますが、都市部を中心にこれらの電動化が先行して進んでおり、地方部にも広がってきています。電動化の流れは政策の後押しもあり、四輪車にも徐々に波及するとみられ、2025年のEV新車販売台数は、14万台が見込まれます。

国の電動車普及と産業強化の政策を背景に、積極的なEVの工場誘致が進んでいることから、今後はEVの普及が加速するとみられます。国家目標として2030年までに新車販売台数の30%を目指すことも後押しし、2040年は2024年比30.2倍が予測されます。

【参考】本記事で使用した『2025年版 HEV,EV関連市場徹底分析調査』に掲載している調査対象市場

自動車(乗用車・バス・トラック)

• EV
• HV
• PHV
• FCV
• 48Vマイルドハイブリッド車
• 水素エンジン車
• e-fuel車
• その他内燃車

EV、HV、PHV、FCV関連部品

• 駆動用モータ
• インバータ
• ギアボックス
• 平滑コンデンサ
• DC-DCコンバータ
• 高電圧ケーブル
• バスバー
• 車載充電器(OBC)
• 電池管理システム(BMS)
• 駆動用電池
• 次世代電池
• 電動車用暖房機構

事例研究　地域・国

• 日本
• 北米
  米国、カナダ、メキシコ
• 南米
  メキシコを除く中央アメリカ諸国、カリブ海諸国、南米大陸諸国
• 欧州
  EU27カ国+英国+EFTA4カ国
• 中国
  中国（香港、台湾を含まない）
• インド
• 東アジア・ASEAN
  韓国、香港、台湾、モンゴル、インドネシア、カンボジア、シンガポール、タイ、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、マレーシア、ミャンマー、ラオス
• その他
  上記以外の国

◆本記事は『2025年版 HEV,EV関連市場徹底分析調査』より一部取り上げ、概要をご紹介しました。当該資料の目次や内容の詳細はこちらでご紹介しています。